Christiaan Linford
Stilstand is achteruitgang?
Dat zegt men wel. Zou het in het geval van een Seven ook zo zijn? In mijn ervaring is het bij wat modernere auto’s zeker zo: de hydraulische remmen gaan lekken, rubber slangen scheuren en plastic onderdelen beginnen brokkelig te worden. Onze Sevens hebben veel van deze onderdelen gewoon niet.
Als je Seven lekker droog staat, lekker is doorgesmeerd, olie en koelvloeistof op tijd zijn vervangen, gaat er eigenlijk weinig stuk. Natuurlijk is rijden veel beter, maar met de vloeistoffen netjes ververst en de remmen goed afgesteld en gangbaar zal een Seven braaf starten en blij als een veulentje in de wei zijn rondjes rijden. Oh ja, de banden moeten natuurlijk niet te oud en te hard zijn.
Maar de benzine dan? Vroeger kon je benzine langer laten staan dan nu. Onze blauwe Special herinnerde me eraan. De afgelopen paar jaar is “ Big Al”, ons rode Opaltje, veel meer op pad geweest. Het is frappant hoe snel je aan het gemak van een paar deurtjes went en hij is gewoon erg leuk natuurlijk.
Elfstedentocht
De blauwe had elk jaar zijn uitje met de Elfstedentocht en verder reed ik er af en toe een rondje in de buurt mee. De laatste Elfsteden deden we alweer een
jaar of drie geleden. Dat was voor de Coronastop. Ik realiseerde me een paar weken geleden pas dat dat ook de laatste keer was dat ik tankte. Ik vermoed ook dat het geen superbenzine was, dat daar uit de pomp kwam. Het kan best E10 geweest zijn. Op verse E10 rijdt de Seven uitstekend als het moet. Het was me wel opgevallen dat de Special in het voorjaar niet meer goed wilde starten. Het bleek dat het leegmaken en schoonmaken van de vlotterkamer de auto weer deed aanslaan. Dat is heel makkelijk bij de SU-carburateur die op de Special zit. Dus mijn conclusie was dat de benzine in de vlotterkamer sneller bedorven raakte dan in de tank. De benzine rook ook anders en er zat een soort stof onderin de vlotterkamer.
Een paar weken geleden hielp genoemde actie niet meer. Hij wilde, ook na het schoonmaken niet goed starten en toen ik me realiseerde dat de benzine waarschijnlijk al een jaar of drie oud was, besloot ik om in ieder geval de benzine eruit te pompen en te vervangen door een Alkylaatbenzine die lang kan staan. Bij het schoonmaken van de carburateur zag ik dat ook de choke vast stond en dat bemoeilijkt de koude start ook nogal, dus maakte ik de choke ook weer gangbaar.
Er zat nog drie liter oude benzine in, dus die kon ik in een modernere auto wel bij
een halfvolle tank stoppen. Dat leverde geen problemen op.
Stilstand is benzinepech
De Alkylaatbenzine (Ecomax x 4) kocht ik bij een motorfietsenreparateur. Hij heeft inmiddels veel klanten met oude motorfietsen die relatief weinig rijden en zo de nadelen van de huidige ethanol-benzines hopen te voorkomen.
Het kost wel 4 euro per liter, maar ik weet nu dat de benzine voorlopig goed is voor de ritjes om het huis. Deze benzine wordt al langer gebruikt voor tuinmachines die lang in de schuur staan. Je kunt het dan ook kopen bij tuincentra en zo. Het heet dan Aspen4 en is nog wat duurder. Alkylaat benzine wordt van LPG gemaakt, verbrandt schoner en stinkt minder, dus als je een ecologische indruk wil maken bij ritjes, dan plak je een “ groene” sticker op je auto. Dat doen ze bij de Mille Miglia dit jaar ook.
Het lijkt me nogal een kostbare zaak om zo’n lange tocht met dergelijke benzine te rijden, maar met de brandstofleverancier als sponsor zal het wel meevallen.
Men heeft het over een toekomst met synthetische E-Fuels voor oldtimers. Ik schat in dat het gebruik en prijs van die E-fuels in de buurt van de Alkylaat benzines kan liggen. Als je met je Seventje maar twee of drie tankjes per jaar leegrijdt is het wel te doen, maar ik kan me niet voorstellen dat je met een dikke Amerikaan dan nog lange afstanden wil rijden.
Zo zie je maar weer hoe geweldig onze Seventjes zijn!
Vriendelijke groeten, Christiaan Linford
Bron: Sevennieuws 165
Recente reacties